Con los cambios en las reglas y adecuaciones en los monoplazas, para la temporada 2026 de la Fórmula 1, que ahora utilizan un sistema híbrido de propulsión (gasolina y eléctrico), la firma asiática BYD estaría buscando un lugar en el "Gran Circo" a través de un par de movimientos.
No obstante, esta no es la única opción que el gigante automotriz chino estaría planteándose, ya que si no logra hacerse de un lugar en la máxima categoría del automovilismo, entonces también podría optar por la categoría de Mundial de Resistencia.
No obstante, la F1 es mucho más llamativa, popular y lucrativa, pero eso conlleva mayores dificultades para poder formar parte de la parrilla, donde se necesita una gran cantidad de recursos financieros y de desarrollo, junto con la aceptación de las demás escuderías, un escenario complejo.
BYD buscaría formar parte de la F1
El gigante chino que buscaría formar parte de la F1 es BYD, una de las marcas automotrices con mayor crecimiento a nivel mundial. Según Bloomberg, fuentes internas afirmaron que la firma analiza opciones para lograr este cometido: la primera es entrar a la máxima categoría como la duodécima escudería.
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La segunda posibilidad es que el fabricante automotriz compre una plaza en la parrilla, lo que supone una cuota de miles de millones de dólares, que se repartirían entre los actuales constructores del Gran Circo. Aunque ambas posibilidades suenan factibles conllevan grandes desafíos.
Cuáles son los retos de BYD para entrar a la F1
Como ya se mencionó, uno de los principales retos es el factor económico, ya que entrar a la F1 cuesta miles de millones de dólares, ya sea para entrar con escudería propia, o para comprar otro equipo o una participación, como ocurrió recientemente con Audi.
Otro obstáculo es la aceptación de los demás equipos de la parrilla, ya que el caso de Cadillac propició resistencia entre las escuderías, además de que se tuvo que modificar el reglamento por el número de participantes, especialmente porque un nuevo integrante significa que las ganancias se deben repartir entre más manos.
Aunque el director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, afirmó que ahora no hay espacio para una duodécima escudería, la FIA señaló que, tras el ingreso de Cadillac, el siguiente paso lógico sería la aceptación de un fabricante chino.
