El Autódromo Oscar y Juan Gálvez volvió a convertirse en un punto estratégico para el deporte argentino. Las primeras máquinas ya entraron en acción y marcaron el inicio de una transformación profunda que apunta mucho más alto que una simple puesta en valor del circuito. La Ciudad de Buenos Aires dio el primer paso concreto para volver a recibir competencias internacionales de primer nivel.
El plan tiene un objetivo claro a corto plazo y otro mucho más ambicioso a futuro. Primero, lograr el regreso del MotoGP en 2027. Después, abrir la puerta a una negociación formal para que la Fórmula 1 vuelva a correr en la Argentina, algo que no sucede desde finales de los años 90 y que hoy parece lejano, pero no imposible.
Con una fuerte inversión pública, respaldo político y un proyecto alineado a los estándares internacionales, el histórico trazado porteño busca reposicionarse en el mapa del automovilismo mundial.
El plan para que la F1 vuelva a la Argentina
Las obras que ya comenzaron forman parte de la primera etapa de un masterplan integral. El proyecto inició con la demolición de los viejos boxes construidos en la década del 90 y dará paso a un edificio completamente nuevo, con 32 boxes modernos, áreas técnicas y administrativas ubicadas bajo una torre de control renovada. En total, se construirán más de 12.000 metros cuadrados cubiertos y más de 6.000 descubiertos, con una estética acorde a los circuitos más actuales del mundo.
Esta fase inicial es clave porque sienta las bases para cumplir con las exigencias del MotoGP y, al mismo tiempo, dejar el camino allanado para futuras adaptaciones vinculadas a la Fórmula 1.
Te puede interesar: La vez que Michael Schumacher entrenó y se hizo socio de un club de Argentina
La inversión y el impacto económico que se busca
El Gobierno de la Ciudad confirmó una inversión total de 132.000 millones de pesos argentinos para llevar adelante la modernización del autódromo. Según estimaciones oficiales, cada evento internacional genera un movimiento económico superior a los 150 millones de dólares, entre turismo, hotelería, gastronomía y servicios.
Además del impacto directo, el proyecto contempla la generación de alrededor de 5.000 puestos de trabajo entre empleos directos e indirectos. La apuesta también apunta a potenciar el desarrollo del sur de la Ciudad, una zona históricamente relegada, que podría transformarse en un nuevo polo deportivo y turístico.
MotoGP como paso previo al gran objetivo
El regreso del MotoGP aparece como la llave para todo lo demás. No solo por la jerarquía del evento, sino porque el mismo grupo empresario maneja los derechos comerciales de la F1. En ese sentido, lograr una fecha del Mundial de Motociclismo sería una señal fuerte de que Buenos Aires está en condiciones de volver al primer nivel.
Las negociaciones para traer la máxima categoría del automovilismo implicarían un desembolso cercano a los 57 millones de euros en concepto de canon, una cifra elevada pero habitual dentro del calendario del “Gran Circo”. La Ciudad necesita que esas conversaciones entre el sector privado y Liberty Media prosperen para que el sueño empiece a tomar forma real.
¿Cómo sería el nuevo circuito?
Más allá de los edificios, uno de los cambios más importantes estará en la pista. El trazado será rediseñado para alcanzar una extensión aproximada de 4,3 kilómetros, con un ancho mayor al actual y un total de 14 curvas que combinarán sectores rápidos y técnicos. En la recta principal, los autos podrían superar los 300 km/h, algo impensado hasta ahora en el Gálvez.
También se trabajará en el pavimento, los pianos, la calle de boxes y los sistemas de seguridad, que incluirán tecnología LED homologada por la FIA y la FIM. El diseño contempla incluso las necesidades de los vehículos híbridos, con zonas de frenado pensadas para la recarga de energía.
La garantía de un proyecto internacional
El desarrollo técnico del proyecto está a cargo de Tilke Engineers & Architects, liderado por Hermann Tilke, uno de los ingenieros más influyentes del automovilismo moderno. Su nombre está ligado a circuitos como Shanghai, Singapur y Abu Dhabi, lo que le da al plan una credibilidad clave puertas afuera.
La supervisión de las obras está en manos de AUSA y las empresas constructoras adjudicadas, con un cronograma que prevé la finalización de esta primera etapa durante el primer trimestre de 2027. Si los tiempos se cumplen, el MotoGP podría marcar el regreso de Buenos Aires al calendario internacional y, con eso, empezar a escribir un nuevo capítulo rumbo a la Fórmula 1.
