Aunque parece algo exagerado, la realidad es que para que se lleve a cabo una sola carrera en la Fórmula 1 se necesita que miles de personas trabajen en conjunto para lograrlo. Cada escudería de la máxima categoría del automovilismo está integrada por cientos de trabajadores y en algunas por más de mil elementos que hacen que la magia suceda, tanto en la pista como en los pits.
Aunque diversos factores como el presupuesto anual y el tamaño de la escudería influyen en la cantidad de empleados que la conforman, la realidad es que los equipos más pequeños de la F1 cuentan con entre 300 y 400 personas, mientras que los principales como Mercedes, McLaren y Red Bull tienen en sus filas entre 800 y 1200 miembros.
Si bien, los pilotos son generalmente las caras de las escuderías, una de las partes más importantes para que ellos puedan conducir los monoplazas se debe al trabajo en fábrica donde se diseña: se hacen las simulaciones, se prueban y desarrollan los vehículos para mejorarlos conforme avanzan las competiciones.
Todo inicia en el taller o fábrica
El primer lugar de trabajo de las escuderías es el taller o la fábrica, que se divide en diferentes oficinas o áreas como Diseño, Simulador, Manufactura, Pruebas y desarrollo, así como Bahía de carrera, quienes se enfocan en el desarrollo y refinamiento del monoplaza de cada escudería. La cantidad de personas que laboran en esta sección por lo general no viajan a las carreras.
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Por ejemplo, en el caso de Aston Martin, quien posee una de las fábricas más modernas de la Fórmula 1 con más de 400 mil pies cuadrados (más de 37 mil metros cuadrados) ubicadas en Silverstone, a unos metros del circuito donde se realiza el Gran Premio de Gran Bretaña. Ahí, el equipo alberga a unos 750 trabajadores, distribuidos en las áreas antes mencionadas, según el GP de México.
Los únicos integrantes, líderes de división, que también laboran en el taller y que sí viajan a las carreras son el Director General, Ingenieros, Director Técnico, Jefe de Mecánicos, Mecánicos y Data scientist.
En la pista y en los pits
El jefe de toda la operación en los circuitos es el Director General o también conocido como Team Principal, en donde han destacado figuras como Toto Wolff en Mercedes, Laurent Mekies en Red Bull que entró en 2025 en lugar de Christian Horner, y Zack Brown en McLaren.
En segundo lugar están los ingenieros, que se dividen en desempeño y son los encargados de lo relacionado con chasis, puesta a punto y desempeño; los de control, a cargo de la operación de la transmisión, mapeo de frenos y monitoreo de motor. Y luego están los ingenieros, que se dividen en aerodinámica, quienes además llevan a la fábrica la información recolectada en pista, para crear piezas más adecuadas; de motor, encargados de la preparación y ajustes en el tren motriz; y los de estrategia, quienes evalúan el desempeño del equipo, así como de sus competidores, posibles escenarios y camino a tomar.
Mientras que los mecánicos en los pits son la cara de estos especialistas en la pista de cada Gran Premio, en donde laboran a toda velocidad más de 20 personas por cada equipo de la F1, que se dividen en las siguientes funciones:
- Tyre off: Cuatro, uno para retirar cada neumático en la parada de pits
- Tyre on: Cuatro, uno por llanta. Las llevan al cajón de pits y las regresan al garaje
- Front jack/Rear jack: Carga, con un gato, la parte delantera y trasera del auto al entrar a pits, dos por equipo por cada lado.
- Steadir/side jack: Encargado del gato lateral, dos por equipo
- Front wing flap adjust: Realiza los cambios aerodinámicos al ala delantera, dos por equipo
- Lollipop man: Da la salida de pits al piloto, usa una paleta que coloca frente al piloto, uno por equipo
